冬天的飯山線景色：新潟県十日町到長野
旅遊日期： 2026年1月 因豪雪經常停駛及沿路山水美景而聞名的飯山線，連結長野縣長野市的豐野站(列車延駛到長野)與新潟縣長岡市的越後川口站。 我們很少雪地旅行的經驗，越後川口站雖有上越線，一樣班次很少也常因大雪停開，因此我們選擇從十日町搭到長野，以應變天氣來調整旅行動線。 十日町有北北線，可以向南到越後湯澤接上越新幹線，或是往北從越後妙高去接北陸新幹線。這樣或許不用太擔心被大雪困住。 從十日町到長野，一共28站，歷時約3小時。 我們旅遊的時間剛好是在2026年1月成人之日三連休（1月10日至12日），「十年一度」的強烈大雪與寒流，與21日至25日，日本北部至西部長達5天「警報級」大雪的中間。(20日以後我們已到了長野市，看新聞報導，十日町積雪達兩百多公分。) 在湯澤及十日町那幾天沒下雪，我們每天看著手機裡的氣象預報，有時會有期待中的雪花標示，但半夜起來推窗看看，最多是冰霰，一種微細的雨冰。 這樣的天氣雖零上、下3-4度，並不算冷。但行走並不愉快，有一種濕、冷、雪或雨的不確定感。 因此這些天，大部分是坐在暖暖的火車廂裡賞景，好看的雪景頗多，尤其是飯山線。雖然天空灰灰的使照片失色，看多了視覺疲乏。但臨場的空間感及火車行駛中山水景色變化，對雪迷來說，仍有相當吸引力！ 飯山線經常因雪停駛，我們運氣好得以依計畫日期走過。就貼些灰調的照片，給喜歡坐火車賞雪的朋友們看看或回味吧! 從十日町站出發 火車從越後川口開到十日町站，我看著淡綠色有些斑駁的車廂覺得低調靜雅。十日町站停車的時間長，到站的學生們並不立即下車，一直待到火車快開才離開。 月台上也有小間暖氣候車室 十日町站雖有兩線火車，進出卻不算方便 十日町站東口是JR飯山線，沒有電梯。西口是高架的北北線有電梯。兩條鐵路2樓進出站可以連通，若須穿越請記得保留票根證明以備詢查。 我住東口，搭北北線回來走JR飯山線出站時被問了，比手畫腳可能知道是外國旅客就讓我們過了。若不搭車，東西口之間另有一條長長的階梯地下通道，供行人穿越平交道。 飯山線有時行駛1號月台，若是2號月台，就得拎行李爬樓梯。 月台上的兩線連通說明，沒走過似乎也不太容易看懂。 JR月台貼著飯山線，及私鐵北北線的時刻表。 火車剛過十日町尚見城鎮樣貌，之後過了幾個隧道，便逐漸人煙稀少。自此火車大致沿著信濃川而行。 約經5站半小時左右到津南站附近 信濃川是日本第一長河川 在長野...
