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遊覽張家界可順遊黃龍洞

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旅遊日期: 2025年3月 張家界旅遊,可分成天門山和國家森林公園 一般到張家界旅遊,可分成兩個區塊兩個時段。 其一是近市區的天門山,而重點行程則是武陵源的張家界國家森林公園,兩個景區之間班車方便,車程約一小時。中途會經停高鐵站張家界西。 若遊覽張家界國家森林公園想要順遊黃龍洞,可在公園東門即武陵源標誌門門票站,或在武陵源汽車站門口換乘武陵源城區1路公車,約40分鐘直達黃龍洞景區。 黃龍洞景區入口走個10多分鐘才到溶洞票口 遊覽黃龍洞有兩條路線,一條是先乘船進再步行出;一條是先步行再乘船出。兩條線路看到的景點是相同的,只是順序不同而已,先步行再乘船路線較平緩較受歡迎。 溶洞規模大,有平路有階梯,沿途沒有洗手間,但有不少可小坐賞景的設置。喜歡賞溶洞的旅人,不妨多留時間慢慢欣賞。 黃龍洞有些地方的燈光打得太過頭了 定海神針 遊路結束 ,會導向遊船碼頭,我坐的是小汽船 ,又快又吵,希望能改成織金洞那種安靜慢船 。 黃龍洞是獨立景區 黃龍洞門票需獨立購買,不包含在張家界套票裡。黃龍洞附近10-30公里外,另有寶峰湖和張家界大峽谷玻璃橋兩個景點,可參考 張家界旅遊指南網 的介紹,再考慮是否一併安排順遊。 這個張家界旅遊網站關於景點及交通說明詳盡,只是缺少景點位置距離旅遊地圖,以及張家界景區氣象實時資訊。天氣不佳時,可先安排遊覽溶洞,約需半天時間。 看一般旅遊照片,張家界國家森林公園原本不吸引我 張家界旅遊,名氣太大了,大家都說好。 但單看旅遊照片,並不如黃山那樣吸引我。只因好友推薦,且交通方便,上海轉機就到了荷花機場,景區配套交通也非常成熟,是「一個人獨旅」容易到的地方。 到了現場,天氣並不穩定,但我完全被迷住了。 這些了不起的大柱子,離你那麼近,爽朗地和你共在互看,(不像黃山雲雲霧霧,仙氣十足卻在遠方。)那種「和偉大的事物在一起」的感覺,讓人安適快意,也才知道照片不好拍。 千萬小心猴子 ,牠們會搶背包搶零食。也不要穿紅色衣服 ,有挑釁之嫌。 回到 home2nowhere 頁首 或看看:

搭北北線→妙高躍馬線→北信濃鐵道,到了黑姬

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  旅遊日期: 2026年1月 日本鐵道之旅地圖,畫起來好像一張迷網。一開始計畫,就面臨了向左走向右走的選擇題,然後越走越遠。 不是鐵道迷之旅,只是鐵道旅之迷。 天氣微陰雨,搭著火車看風景 2026年1月計畫到日本搭在來線賞雪景,主行程是連結群馬縣高崎站和新潟縣長岡站的上越線,以及連結長野豐野站與新潟越後川口站的飯山線。 上越線和飯山線之外,則以北北線、越後心動鐵道的妙高躍馬線及日本海翡翠線、(北)信濃鐵道作為連結或備案。新幹線只用大宮/輕井澤之間。 十日町是實踐旅程計畫的核心住宿點,這個積雪可達兩公尺的著名豪雪區,我們停留的那三天兩夜未下雪,只在夜裡飄著冰霰。 最初的雨天備案是去 越後妻有里山現代美術館 MonET ,或是 十日町市博物館 等室內景點,不過我最終仍是決定搭著火車看風景。畢竟這趟旅程的目的是賞雪,於是搭了北北線先到直江津,看天氣心情再決定接下來的行動。 結果是搭北北線→妙高躍馬線→北信濃鐵道,到了黑姬。 黑姬車站 202601實際走過的路線圖,粉紅色是十日町→直江津→妙高高原→ 黑姬 ,再原路返回十日町 紅色 北北線 , 綠色 妙高躍馬線 從十日町搭 ほくほく線  (北北線)出發 北北線是指從六日町至犀潟這條私鐵,但營運上大部分班次延伸至越後湯澤和直江津。 紅藍白鮮麗的色彩是否感覺熟悉? AI說 : 即便在寒冬,列車依然強勁運作。 十日町 在我們停留的那三天兩夜未下雪,車站口立著1月上旬豪雪之後的除雪堆 ,街道的屋頂也一直餘雪未化。 十日町 站外屋頂也見積雪, 月台上裝飾的鄉土特色地磚 ,標誌這裡 是產米的雪鄉。 北北線 十日町→直江津 這段路程 ,大約50公里,停8個站點全程約50分鐘 , 開車約需7-80分鐘。車行有半途以上穿走隧道 ,速度相當快 ,景色相對少 。 頸城區的田地已無積雪 路過 頸城車站 接近 犀潟 路過犀潟站 參考資訊: 北北線 運行狀況 北北線 沿線觀光情報 直江津站 曾經歷史輝煌 直江津車站的歷史 , 請參考 維基百科連結 的介紹 。 火車站不遠處 ,圖片右上角是直江津港,約100分鐘航程可達 佐渡島的 小木港 。 直江津站的軌道線 ,可以看出這裡曾經如何繁忙和重要。 入口左上角 ,黃色看板說 「不可使用 IC 卡」。在日本站內轉乘,注意班次銜接便很容易上車,出站時再以人工精算即可,但仍須預留時間和心理準備。...