冬天的飯山線景色：新潟県十日町到長野
旅遊日期： 2026年1月
因豪雪經常停駛及沿路山水美景而聞名的飯山線，連結長野縣長野市的豐野站(列車延駛到長野)與新潟縣長岡市的越後川口站。
我們很少雪地旅行的經驗，越後川口站雖有上越線，一樣班次很少也常因大雪停開，因此我們選擇從十日町搭到長野，以應變天氣來調整旅行動線。
十日町有北北線，可以向南到越後湯澤接上越新幹線，或是往北從越後妙高去接北陸新幹線。這樣或許不用太擔心被大雪困住。
從十日町到長野，一共28站，歷時約3小時。
我們旅遊的時間剛好是在2026年1月成人之日三連休（1月10日至12日），「十年一度」的強烈大雪與寒流，與21日至25日，日本北部至西部長達5天「警報級」大雪的中間。(20日以後我們已到了長野市，看新聞報導，十日町積雪達兩百多公分。)
在湯澤及十日町那幾天沒下雪，我們每天看著手機裡的氣象預報，有時會有期待中的雪花標示，但半夜起來推窗看看，最多是冰霰，一種微細的雨冰。
這樣的天氣雖零上、下3-4度，並不算冷。但行走並不愉快，有一種濕、冷、雪或雨的不確定感。
因此這些天，大部分是坐在暖暖的火車廂裡賞景，好看的雪景頗多，尤其是飯山線。雖然天空灰灰的使照片失色，看多了視覺疲乏。但臨場的空間感及火車行駛中山水景色變化，對雪迷來說，仍有相當吸引力！
飯山線經常因雪停駛，我們運氣好得以依計畫日期走過。就貼些灰調的照片，給喜歡坐火車賞雪的朋友們看看或回味吧!
從十日町站出發
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| 月台上也有小間暖氣候車室 |
十日町站雖有兩線火車，進出卻不算方便
十日町站東口是JR飯山線，沒有電梯。西口是高架的北北線有電梯。兩條鐵路2樓進出站可以連通，若須穿越請記得保留票根證明以備詢查。
我住東口，搭北北線回來走JR飯山線出站時被問了，比手畫腳可能知道是外國旅客就讓我們過了。若不搭車，東西口之間另有一條長長的階梯地下通道，供行人穿越平交道。
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| 飯山線有時行駛1號月台，若是2號月台，就得拎行李爬樓梯。 |
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| 月台上的兩線連通說明，沒走過似乎也不太容易看懂。 |
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| JR月台貼著飯山線，及私鐵北北線的時刻表。 |
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| 火車剛過十日町尚見城鎮樣貌，之後過了幾個隧道，便逐漸人煙稀少。自此火車大致沿著信濃川而行。 |
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| 約經5站半小時左右到津南站附近 |
信濃川是日本第一長河川
在長野縣境內叫作「千曲川」。看這個景，其他季節也是美的吧!
飯山線著名的森宮野原站
約經8站半40分鐘左右到森宮野原站，1945年2月12日，測得積雪量高達 7.85公尺。於1990年設置JR日本最高積雪地點標柱。這裡已是長野縣境。
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| 公路左轉過紅色鐵橋往戸狩野沢温泉 |
上桑名川站要來說一下
出發前曾看到網路上關於飯山線的討論，就是：「想要搭一段飯山線，想找個風景不錯可下來玩玩雪的景點」。人同此心，我也是這麼想的。
實際走過之後，答案是：我不知道。
因為我一站也沒停下來玩，天氣持續變化，且每個人覺得「好」玩又各有差異。只能說，當天當時我所走過的飯山線，在車廂內看起來，上桑名川站前後的景致最美也延伸最長。至於走出此站，是否「好」玩，就不敢妄言了。
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| 上桑名川站前後我拍的照片最多 |
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| 上桑名川下一站是上境，附近的景色也美 |
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| 過了戸狩野沢温泉是信濃平，已近雪少人多之境。車內人多起來，不好拍照，也漸無景色。 |
行程的計畫趕不上變化
我們原定在旅館好好吃個早餐，搭11:43十日町的車次出發。
那幾天既沒下雪，每天確認班次運行狀況也都正常。卻在離開前一晚9點多，看到該班次取消！理由是「除雪作業」。只好提早收拾妥行李，準備隔日一早改搭08:31車次，而這班車只到戶狩野澤溫泉，當時想，那就順便到站下車逛逛。
一到戶狩野澤溫泉，另一輛往長野的列車已整裝待發。會講英文的駕駛員問我們去哪裡，我回答長野，他笑著讓我們快上車。
想想，帶著行李進出站也是麻煩，便立即上車。因此我們比早先預定的時間早了大半天到長野市，下午逛了善光寺看了長野県立美術館 + 東山魁夷館。因此多出一整天，得以去了完全計畫之外，卻是此行最喜歡、玩雪最開心的戶隱神社。
冬天想體驗飯山線但不搭全程
飯山線延長行駛到長野，到戶狩野澤溫泉站之間班次增多，較不受大雪影響，也離開山區了，因此無什風景。但如果時間班次接上的話，「想要搭一段飯山線，想找個風景不錯可下來玩玩雪」，若從飯山或長野過來，往上桑名川出站玩玩，可能還真是不錯的選擇。
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