亞洲萬里通兌換日本航空機票@2022年及2026年
〈2026/01再兌換日航機票〉
2025-2026年冬天想看雪，用不怎麼划算的26,000哩+稅費HKD 960，訂了時間很合意的日航JL98台北松山 15:35起飛，19:25到羽田的兩人單程機票。
是否划算，首先須考慮哩程的取得成本。哩程來源可能是實價購買機票飛行所累積，若里數不足兌換機票，輔以日常消費的信用卡紅利轉換的哩程，是各航空公司推聯名卡的主要訴求。
網路上有些哩程交易，國人喜愛的航空公司，其買賣價格易頗有差異。
其次，除了核算票價，也需考量機上的附加服務。例如2026年9月自鄭州飛香港/香港飛桃園，短短1-2小時的飛行，所提供餐飲內容包餐具的使用，仍維持國泰航空優雅的水準。
最後，哩程方便兌換單程機票，再搭配 OTA平台購買其他航空公司單程或組合的多程票，安排不同點進出，自由行程的規畫，更容易順心順意。
〈2023/03/05的補述〉
2022年8月亞萬改為「國泰會員」，兌換里程票的頁面及流程看來並無太大不同，但畢竟原亞萬計畫改組了，又受3年疫情影響航班，持有的里數近期能否訂到票，也只能自己多花時間搜尋。我試了幾個日期，2023年9月1日的日航「東京-舊金山」商務艙，系統顯示只剩一個位子，而當天「台北-東京」完全沒有直飛機位可供兌換。
〈2022年4月兌換紀錄的舊文〉
亞洲萬里通（Asia Miles）是我們家庭主要的里程飛行獎勵計劃，在過去使用 email 與客服聯絡的年代，曾經兌換過2次共6張中國國際航空北京來回機票，每張2萬哩+稅費。
2018年3月我自己在網上兌換了兩張5月底台北出發，香港轉機飛羅馬的國泰商務艙，那時是每張12萬哩+稅費。
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| 國泰兌換里程票的網頁操作簡易 |
原本計畫2020年初再訂台灣飛馬德里/巴塞隆納的商務艙，然而新冠疫情爆發，我卻有4萬多哩2020年4月底到期的哩程，因此上網兌換了兩張國泰航空 2021年 3 月中，台灣出發到名古屋，由大阪回台機票。（由 2020 年 1 月 1 日起，「亞洲萬里通」修改為：會員只需每18個月至少賺取或兌換哩數一次，其里數有效期將得以延續。）
〈長程商務艙對我而言CP值最高〉
我們年紀漸長了，雖然喜歡自由行，也喜歡特價優惠機票，不過太早或太晚的航班都不免有心理及體力的壓力。此外，3-4 小時的經濟艙問題不大，但若是10 幾小時的歐美行程，商務艙確是寬敞安靜多了！因此，信用卡紅利就當旅行儲蓄金，慢慢累積起來準備兌換長程商務艙。
2021年初，國泰航空客服電話通知，名古屋航班取消，4 萬哩退回帳戶並延長一年效期，稅費也退還。到了4 月，哩數還是到期了啊！這次預訂了 2022 年 3 月日航（JAL）的松山羽田來回。但到了2022 年初疫情未退，同樣的航班取消通知再度重演，而我的將到期哩數增加到了 6 萬里，於是，我訂了：
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| 多目的的搜尋及預訂 |
如果羽田只是轉機而不停留超過 24小時，這樣每張票是3萬哩+稅費。
不過，我希望的行程是：
2023年3月8日: JL96 09:30 (TSA) to 13:20 (HND) +JL437 15:40(HND) to 17:10(MYJ)
2023 年3月20日: JL256 12:00 (HIJ) to 13:20 (HND)
2023年3月28日: JL99 18:15(HND) to 20:55(TSA)
當我開始訂票，訂位系統出現：
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我所選的行程包含過多缺口行程/中途停留/轉機，必須重新選擇。現在得拆開兩個行程來訂票了，日航的國際線可預訂 360 天前，國內線可預訂 330 天前的機位，我安排的行程松山羽田來回OK，但是 3/20 廣島飛羽田，須待 4/24 日才能訂票。因此我先訂：
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訂位過程中，在此步驟，有時候雖然可看到所需哩數，卻看不到所需稅費，若是這樣，當然無法「繼續」完成付款及開票。
不過，當我按下「繼續」之後看到的畫面是：
等到 2022/04/24，可以預訂 2023/03/20 廣島飛羽田的國內線了，這段國內線需 1 萬哩，但無額外稅費。最終我以每人 35000 哩，兌換了整個行程的獎勵機票。
訂票 300 多天之後，這段旅程程順利開心地完成了，有幾篇小記，例如：
- 梵谷的貓去哪兒了？ 有故事的ひろしま美術館（廣島美術館）
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