冬天的上越線：（上篇）群馬縣高崎站到新潟縣越後湯澤

旅遊日期： 2026年1月

2026 年 1月日本冬雪在來線鐵道之旅，第一段旅程從上越線開始。

上越線連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市宮內站（列車運轉到長岡站）。

長岡到水上這一段，因冬天新潟縣的豪雪，經常停止運轉。我們實際走過之後，確實體會根本無法依照計畫行程操作，只能保留最大彈性的心情與行動，住宿都訂在較大的火車站附近，以保食宿無虞。

東JR官網首頁的列車行駛情報，要自己手動刷新頁面，確認最新訊息。

2026/02/08上越線仍停駛

羽田→大宮（高崎線）→高崎（上越線）→水上→越後湯澤

我們從大宮出發，搭高崎線約80分鐘，經13站到高崎，在高崎站開始搭上越線，無須出站，換乘即可。

在水上站必須換車及換月台，月台之間沒有上下電梯，若有大件行李較不方便。

列車行駛之後，工作人員會來協助補票，在大宮或高崎用 Suica卡上車，實體卡和電子卡都可以精算補差價。

（這種無法全程使用Suica卡，或JR與私鐵銜接必須另外購票、或 One Man Car 行駛經過無人車站的情形，都有一套解決方法。或取「整理券」下車投幣、或窗口精算付費，對我們外國人來說，雖稍有不便，但也不失為認識日本面貌的途徑之一。）

尚未啟程，就因風雪改變計畫

我原先的安排是在水上站的溫泉飯店停留一晚，天氣合適有機會的話，搭關越交通的巴士到湯檜曽、土合站看看。

但出發前幾天日本成人之日三連休（1月10日至12日）期間，下了「十年一度」的強烈大雪。上越線水上到長岡因雪停駛多天。

接近出發日天氣雖漸漸放晴，但溫泉飯店取消的日數規定較嚴，食宿費用也稍高，便取消水上住宿的預定，改在大宮多停一晚。

這段上越線，我們先從高崎到水上換乘到越後湯澤，第二天再從越後湯澤到長岡，參觀蒼柴神社之後，再搭回越後湯澤，所以是完整走過全程。這真是運氣太好，1-2月，上越線暢通行駛的日子並不多。

高崎到水上沿途的景色只是一般，想體會的是往昔平快火車慢慢的生活步調。

到高崎之前經過外觀仿如東京車站的深谷站，而且建築體還跨過軌道，經過時頗為吃驚，也來不及拍照，趕快截圖記錄下來。

高崎車站紀念章設計頗為考究

高崎到水上有13站

沼田站

冬天如果沒有雪，就只是乾枯寒冷。

後閑站，可以看見上越線月台站名標誌有用心設計。

坐火車賞雪是行程的主要目的

過後閑站，開始在近處看見田中雪景

到了上牧，下一站就是水上了。

雖是兩節車廂，高高低低密密麻麻裝著站位拉環。是不是列車也有滿載的時候呢？

到水上站了，要換月台換列車，月台沒有電梯，拎著行李有點緊張。其實時間很充足，可以定下心來穩穩地走。

水上到越後湯澤只有6站，要過幾個隧道，開始也進入豪雪區了，因此經常停駛。

水上是溫泉鄉，或許是交通因素且受天候影響，曾經繁盛的飯店有些已經沒落。我們原訂溫泉飯店在此停留一晚，就是擔心因雪鐵路不通而取消住宿。

湯檜曽、土合、土樽三個站的月台基本上是在隧道裡，建築構造頗引鐵道迷青睞。若非風雪疑慮，加上班次太少，這幾個特別的站點，很值得到訪。

水上到越後湯澤約30公里，火車約40分鐘，一半是在隧道裡。車速超快，黑暗中，完全不知道是環形路線上山。從 Google Maps 上看火軌道繞圈圈，便會很想坐坐看。

月台在隧道裡

土樽往北，就是一段環圈隧道，感覺隧道中車速似乎特別快。

到了越後中里站開始看到幾個滑雪場

接下來就是連續9天看雪的日子

這3張藍調照片是貼著遮光車窗拍的，前面幾張做了美化效果。

越後湯澤到了

湯澤有14個滑雪場，我們不會也沒打算滑雪。因為雪場有免費接駁車，我們初來乍到，便到處晃晃拍拍照。請看：

• 湯澤雪景

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